La dernière circulation de la 040+T Vulcan du P’tit train de la Haute Somme remonte à 1998. Cette locomotive a circulé pendant 20 ans sur les bords de la Somme, mais son origine et son parcours lui ont valu d’être classée Monument Historique. Construite en 1925 pour le Mecklemburg Pommersche Schmalspur-bahn situé au nord de l’ex-Allemagne de l’Est, elle y assura la traction de trains voyageurs en service régulier sur un réseau à voie de 60 cm qui totalisa, à son apogée, 212 kilomètres de ligne.
Cette locomotive possède plusieurs équipements plutôt rares sur des locomotives à voie de 60 cm, tels que la surchauffe, une turbo-dynamo, un dispositif de réchauffage de l’eau du tender, des prises de vapeur pour le chauffage des voitures voyageurs, le frein à vapeur...
Lors de son arrêt en 1998, un appel à dons fut lancé pour aider au financement de sa remise en service. La facture s’annonce élevée puisque, outre une révision complète au niveau mécanique, il faut ajouter quelques travaux de tôleries et surtout la construction d’une chaudière neuve.
Les travaux de remise en service d’une autre locomotive, la 030T Decauville n° 1652 de 1916, ayant déjà débuté à l’époque, la Vulcan patienta encore quelques années dans le musée des C.F. à voie étroite de Froissy.

Que les personnes qui ont déjà contribué à l’appel à dons lancé il y a 10 ans se rassurent, les travaux ont maintenant commencés avec le démontage pour expertise l’an dernier et la commande de l’étude pour une nouvelle chaudière sera passée d’ici quelques semaines.
Avec votre aide cette locomotive pourra de nouveau circuler dans la Somme !

En contrepartie de votre soutien, vous recevrez :
Pour 50 Euros de don : deux aller-retour sur le Petit train de la Haute Somme.
Pour 100 Euros : Un trajet en cabine pour une personne, plus un aller-retour pour une deuxième personne.
Pour 300 Euros : idem ci-dessus, plus la possibilité de conduire une locomotive sur une partie du parcours et une adhésion d’un an à l’APPEVA.
Pour 500 Euros ou plus : idem ci-dessus, plus deux places réservées sur le premier train assuré par la Vulcan et votre nom gravé sur une plaque en cabine.

N'hésitez pas à nous consulter pour plus d'informations.

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Nota : Le numéro en gras indique que l'engin est en état de marche.

Les locomotives à vapeur

N°	Engin	Constructeur	Année de Const.	Puissance	N° de Const.
1	020T "FLORALIE"	Henschel	1937	90 ch.	23735
2	020T NEUMEYER	Neumeyer	1922	35 ch.	19
3	030T DECAUVILLE	Decauville	1928	50 ch.	1825
4	040T DFB	Krauss	1917	70 ch.	7373
5	030T DECAUVILLE	Decauville	1916	50 ch.	1652
6	040T DFB	Henschel	1917	70 ch.	15271
7	040 BORSIG	Borsig	1918	50 ch.	10334
8	040 VULCAN	Vulcan-Werke	1925	150/180 ch.	3852
9	131T ALCO-COOKE	Alco-Cooke	1917	120 ch.	57148
10	040 KDL	Franco-Belge	1945	250/300 ch.	2836
11	030T 3-6	Orenstein & Koppel	1915	env. 100 ch.	8083
12	050T 5-3	Orenstein & Koppel	1917	env. 195 ch.	8285
13	040T DFB	Orenstein & Koppel	1918	70 ch.	8627

Les locotracteurs

N°	Engin	Constructeur	Année de Const.	Puissance	N° de Const.
T21	"BOURRON"	Billard	1937	75 ch.	102 T75 D
T22	ORENSTEIN	Orenstein & Koppel	1963	75 ch.	26240
T23	PLYMOUTH	Plymouth	1946	75 ch.	5117
T24	"TATRA"	Coferna	1941	200 ch.	122
T25	"IVECO"	Coferna	1941	180 ch.	123
T26	JUNG	Arn-Jung	1937	11 ch.	7481
T27	WEITZ	J. Weitz CACL	-	10/15 ch.	-
T28	SOCOFER	Socofer	1968	40 ch.	334 SCF 303
T29	SOCOFER	Socofer	1968	40 ch.	333 SCF 303
T30	BILLARD	Billard	1958	100 ch.	232 T75 G
T31	BILLARD	Billard	1958	100 ch.	233 T75 G
T32	SIMPLEX	Motor Rail Ltd	1917	40 HP	588/191
T33	BALDWIN	Baldwin	1917	50 HP	49192
T34	PLYMOUTH	Plymouth	1945	100 ch.	4841 6 DHD
T35	PLYMOUTH	Plymouth	1945	100 ch.	4846 6 DLD
T36	BALDWIN	Baldwin	1917	50 HP	49966
T37	SIMPLEX	Motor Rail Ltd	1939	20 HP	7433
T38	SIMPLEX	Motor Rail Ltd	1939	20 HP	7450
T39	GMEINDER	Gmeinder & Co	1939	29 ch.	2462
T40	TM603	Decauville	1959	60 ch.	-
T41	"Chaise"	CPMR	-	9 ch.	66
T42	DEUTZ	Deutz	1940	24 ch.	OMZ 33481
T43	GMEINDER	Gmeinder & Co	-	29 ch.	-
T44	PLYMOUTH	Plymouth	1946	-	5106
T45	TMB45	Decauville	-	-	-
-	SPEEDER	Fairbanks-Morse	1917	-	Draisine US