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Le P'tit train de la Haute Somme
Froissy - Cappy - Dompierre
Nouvelles brèves
Archives 2003 - 2004 - 2005 - 2006
- 7 novembre 2009
La construction d'un tomberau à essieux a débuté à l'atelier. Il s'agit en fait d'une recontruction sur un châssis de tombereau ayant perdu sa structure. Ce véhicule sera différent de ceux déjà restaurés. A suivre... La baignoire est sortie de la menuiserie. La différence est bien visible avec la rouge en attente de modification. Des travaux de voie ont également débutés en gare de Froissy Pont sur la voie d'évitement et sur l'aiguillage côté pont.
- 31 octobre 2009
La modification d'une des voitures ouvertes dites "baignoire" se termine. Le but étant d'adapter ces voitures au gabarit des nouvelles voitures. La structure de la nouvelle voiture a été peinte. Dès les détails réglés avec le menuisier, nous passerons commande des parties sous-traitées.
- 17 septembre 2009
La structure de la nouvelle voiture est en construction à l'atelier tandis qu'un ballastage complémentaire a été effectué juste avant la gare de Cappy.
- 1er septembre 2009
Comme chaque année à la même période, une de nos locomotives à vapeur a pris la direction de l'agglomération d'Arras pour participer à un spectacle Son et Lumière. Suite au déménagement du spectacle d'Anzin St Aubin vers St Laurent Blangy, une voie entièrement neuve a été posée.
- 28 août 2009
Afin de rappeler l'origine agricole du porteur Decauville et les cinquante années passées au service de la betterave par le P'tit train, l'idée a été lancée de participer à la moisson 2009 en transportant la paille.
C'est avec la complicité de Georges Noyelles, sympathique agriculteur de Cappy, dont les champs bordent la voie, qu'un transport de rouleaux de paille a été organisé fin août entre le plateau et le pont, au pied duquel se trouve sa ferme. Pas moins de trente rouleaux ont donc pris place sur trois wagons plats, constituant un chargement au gabarit exceptionnel qui en a étonné plus d'un lorsque le train régulier a croisé le convoi. Le locotracteur Coferna T25 avait été choisi pour cette opération puisqu'il a gardé son aspect original de 1942. Une activité complémentaire pour le P'tit train de la haute Somme ? Pourquoi pas !.
- 25 juillet 2009
Le moteur du locotracteur Plymouth a été sorti du châssis pour réviser son embrayage, tandis que le châssis de la future voiture fermée est en cours de peinture.
- 1er juin 2009
Au lendemain du festival vapeur de pentecôte, un train spécial vapeur marchandises-voyageurs a circulé le matin pour un groupe d'amateurs suisses.
- Du 21 au 26 mai 2009
La 030T Decauville a effectué un déplacement sur le Leighton Buzzard Railway avec lequel le P'tit train de la Haute Somme est jumelé. Cette ligne située au Nord-Ouest de Londres fête ses 90 ans et a organisé durant le week-end du 23 au 25 mai un événement spécial sur le thème du matériel issu de la première guerre mondiale. La Decauville du P'tit train de la Haute Somme a donc circulé aux côtés de la 040T DFB venue du North Gloucestershire Railway et de la 230T Baldwin n°778 stationnée sur le Leighton Buzzard Railway. Pendant 3 jours la Decauville a assuré le service voyageurs, tractant 4 voitures voyageurs et la 020T "PC Allen", nécessaire pour assurer le frein à air de la rame. L'équipe du P'tit train de la Haute Somme a pu apprécier le plaisir de conduire et de chauffer sur cette ligne de 4,5 km au profil varié.
- 16 & 17 mai 2009
Le premier stage vapeur organisé par le P'tit train de la Haute Somme a eu lieu ce week-end. Le samedi fut consacré à la partie théorique en salle, puis sur une machine à vapeur dans le musée. Le repas du midi fut pris en commun à la buvette surplombant le musée, un cadre unique. Les cours théoriques furent assurés par un spécialiste du contrôle des chaudières, pratiquant depuis de nombreuses années sur les chaudières de locomotives à vapeur. Le dimanche, la 040+T Franco-Belge fut mise en chauffe en plus de la 030T Decauville assurant les trains réguliers. Les stagiaires ont ainsi mis en pratique les connaissance sous la direction de deux mécaniciens du réseau, appuyés par le spécialiste chaudière. Des compléments sur le traitement de l'eau et sur la thermodynamique furent donnés dans la matinée. L'après midi un train spécial permettant à chaque stagiaire de passer en cabine et de se familiariser avec la chauffe, les injecteurs, a effectué des circulations jusque sur le Plateau et dans le Z. Trois traversées de tunnel furent effectuées au total. Chaque participant est reparti ravi de son week-end avec, en prime, un diplôme de participation !
- 7 mai 2009
La restauration de l'ambulance de mine s'est achevée aujourd'hui avec la mise en peinture définitive. L'ambulance est équipée avec son brancard d'origine. Elle complétera la présentation de véhicules de mine dans le musée ou les démonstrations de trains industriels lors des festivals vapeur puisqu'elle est opérationnelle.
- 26 avril 2009
La seconde édition du trail du p'tit train de la Haute Somme, organisé en partenariat avec l'AMAAC, fut un nouveau succès malgré une météo plutôt humide. Un train doublé a été mis en marche pour ramener de Dompierre les quelques 300 participants à la randonnée. Deux circulations Diesel ont été assurée l'aprés midi.
- 22 avril 2009
Profitant d'une marche d'essai de la 040+T Franco-Belge, le retour du train de travaux en action sur le Plateau a été assuré en vapeur.
- 25 mars 2009
Le passage à niveau construit sur le plateau a été ballasté et bourré aujourd'hui.
- 21 mars 2009
Un passage à niveau d'accès à un champ a été créé sur le plateau. Celui existant étant jugé peu pratique par le cultivateur. A l'atelier, la grande révision de deux baladeuses se termine, en témoigne la rouge, première à sortir de la remise.
- 18 mars 2009
L'aiguille d'entrée de la gare de Froissy a entièrement été révisée, avec pose de lames neuves.
- 21 février 2009
L'équipe voie était aujourd'hui entre le tunnel et le pont de Cappy pour procéder au remplacement de quelques traverses.
- 31 janvier 2009
Le dressage de la voie rénovée est terminé. Un ballastage et un bourrage complémentaire auront lieu après quelques circulations et surtout aprés le dégel. Dans la menuiserie, le boisage de la deuxième balladeuse en cours de révision a débuté. Sur la première traitée, la rouge, seuls le toit et les banquettes restent à poser. A l'atelier, la construction d'un châssis de 9 m pour une future voiture voyageurs à plateformes d'extrémité est bien avancée.
- 18 janvier 2009
Profitant d'un bref redoux, le ballastage de la section de voie rénovée a enfin put être effectué, immédiatement suivi du bourrage.
- 03 janvier 2009
Alors que le canal qui longe notre ligne est complétement gelé depuis plusieurs jours, le ballastage de la section de voie rénovée a été repoussé. A l'atelier, le châssis de la voiture ambulance était en cours de peinture après mise à voie de 60 cm de ses essieux. Le boisage des extrémités d'une des deux baladeuses en grande révision se termine, tandis que la pose de banquettes en bois neuve a débuté.
Quelques travaux se sont quand même déroulés à l'extérieur. Les rails déposés sur la section de voie rénovée, juste avant la gare de Cappy, ont permis de remplacer ceux de la rampe entre le musée et la gare de Froissy.
- 23 décembre 2008
La section de voie rénovée est maintenant raccordée côté gare de Cappy. A l'atelier, les essieux de la voiture ambulance de mine sont en cours de modification (écartement d'origine 57 cm) pendant que le dessous de son châssis est remis en peinture.
- 18 décembre 2008
La construction de la section de voie rénovée est terminée. Le raccordement sur la voie côté gare de Cappy sera réalisé sous peu avec la pose de rails raccord. Le ballastage et le bourrage de la voie seront réalisés début janvier.
- 13 décembre 2008
C'est par une journée froide et humide qu'une dizaine de bénévoles ont assuré le terrassement et la repose de la voie sur le chantier en cours. Un tractopelle fut utilisé pour terrasser la plateforme et distribuer les traverses neuves. La pose et l'éclissage des rails furent exécutés de suite afin de limiter les manutentions lourdes pour l'équipe de semaine qui poursuivra les travaux. A l'atelier, d'autres bénévoles ont commencé les travaux d'entretien sur les locomotives à vapeur. Dans la remise à voitures, les deux baladeuses en révision ont également mobilisé quelques bras. Sur la première le plancher est en cours de pose, tandis que la peinture est en cours sur la seconde.
- 25 novembre 2008
Les rails et les traverses de la section de voie à rénover ont été déposés. Le terrassement aura lieu mi-décembre, suivi de la repose de la voie.
- 15 novembre 2008
Le chantier voie de cet hiver est en préparation avec la distribution des rails. A l'atelier la deuxième baladeuse est en cours de modification tandis que la première est déjà en cours de peinture. L'intérieur de la voiture ambulance provenant des mines de Merlebach a été repeint. Le démontage de la 040+T Vulcan se poursuit avec la dépose du couvercle de dôme, des surchauffeurs et du collecteur.
- 8 novembre 2008
Les baladeuses à bogies VB02 et VB03 sont actuellement en grande révision dans l'atelier. Le toit est relevé de 10 cm pour mise au gabarit des véhicules actuels et pour plus de confort pour les voyageurs, la boiserie est entièrement rénovée ainsi que la peinture. Les travaux de démontage de la 040+T Vulcan ont débuté. Le premier objectif est de mettre la chaudière à nu afin de pouvoir prendre les dernière mesures nécessaires à la fabrication d'une chaudière neuve.
- 25 octobre 2008
La 040+T Vulcan-Werke n°3852 de 1925 a quitté aujourd'hui le musée de Froissy, pour un très court voyage jusqu'à l'atelier du P'tit train de la Haute Somme. Les travaux en vue de la remettre en service devant débuter sous peu. L'objectif étant de voir rouler cette locomotive pour les 40 ans du P'tit train en 2011. A suivre... Ce fut l'occasion de la voir aux côtés de la 040+T Franco-Belge actuellement en service et d'imaginer une double traction dans quelques années !
- 14 septembre 2008
Nous apprenons aujourd'hui avec tristesse le décès de Dave Brewer, membre du Leighton Buzzard Railway, de la Greenwich and District Narrow Gauge Railway Society, mais aussi du P'tit train de la Haute Somme. Dave était à l'origine du jumelage du P'tit train de la Haute Somme et du LBR.
Un hommage lui a été rendu lors de notre festival vapeur du 28 septembre 2008.
- 25 août 2008
Le lundi 25 août, un train spécial marchandises-voyageurs, locotracteur Billard T31 en tête, a été mis en circulation à la demande d'amateurs britanniques de la Greenwich and District Narrow Gauge Railway Society. Il est très rare de voir ce locotracteur en charge d'un tel train, il est plutôt habitué aux trains de travaux de la voie.
- 21 juillet 2008
Gaston Braillon, contrôleur général des armées et doyen des membres actifs de l'APPEVA, est décédé cette semaine. Il avait 94 ans. C'est en 1972 qu'il rejoint l'équipe des bénévoles de l'APPEVA alors que va cesser son activité professionnelle et qu'il se passionne pour les chemins de fer. Ne souhaitant pas faire de la figuration, il participe à la pose de la voie entre l'actuel dépôt et Froissy avec un cousin et même ses neveux qu'il entraîne certains samedis dans l'aventure. Le parc remorqué devant se développer, il se porte volontaire pour transformer huit fourgons Pershing en voitures voyageurs et devient le menuisier de l'association, mettant à profit ses talents pour entretenir la totalité du parc pendant de nombreuses années. Il participe également à l'exploitation en étant certains dimanches chauffeur sur la Vulcan. Bon vivant, ses repas pris au réfectoire ont laissé bien des souvenirs aux habitués toujours étonnés par un tel appétit !
Depuis l'ouverture du musée, il appréciait lors de ses visites annuelles de s'installer en terrasse pour contempler le mouvement des trains et des voyageurs, n'oubliant jamais un compliment pour les progrès réalisés ; cette attention va nous manquer.
- 24 mai 2008
Journée spéciale le 24 mai avec 2 trains réservés par un groupe de l'International Ferroviaire Club, venu à Froissy par TGV avec correspondance par car à la gare TGV Haute Picardie située à 10 minutes de notre musée. Le matin un train marchandises-voyageurs fut assuré en Diesel jusque Dompierre. L'après midi, après un pause restaurant, c'est la 040+T Franco-Belge qui a assuré le service. Les photographes et vidéastes furent ravis de cette composition originale. Un arrêt à l'atelier et une visite guidée du musée ont complété le programme.
- 10 mai 2008
La Fédération Française de Modélisme Ferroviaire a organisé pour la première fois le 10 mai 2008 des rencontres réservées à ses membres (FFMF, AFAN, Cercle du Zéro). Le site du P'tit train de la Haute Somme a été choisi car bien situé entres les agglomérations parisiennes et lilloises. Alors que 150 personnes étaient espérées, ce sont 400 participants qui s'étaient inscrits ! Des ateliers ont été installés dans les allées du Musée des C.F. à voie étroite, le repas a été pris sur le quai du Musée en profitant du soleil également au rendez-vous. L'après midi fut partagé entre promenade en train (2 trains spéciaux Diesel et un vapeur) et bourse réservée au membres. Quelques réseaux étaient également installés dans le musée. Ce fut une journée familiale appréciée par tous.
- 26 avril 2008
La 040+T Borsig est sortie de l'atelier aujourd'hui. Elle est prête pour la saison 2008, après retimbrage et remise en peinture. La nouvelle voiture voyageurs est également bonne pour le service. La prochaine va pouvoir être mise en chantier.
- 27 mars 2008
Le train de travaux nouveau est arrivé ! La réforme l'an dernier d'une voiture voyageurs permet de doter le train de travaux d'une voiture de cantonnement. Après aménagement de l'intérieur, celle-ci sera prête pour les prochains chantiers de voie en ligne.
- 22 mars 2008
Les chauffes d'essais des locomotives à vapeur ont été réalisées. La 040+T Franco-Belge, qui a vu son embiellage entièrement révisé cet hiver, donne satisfaction. Le locotracteur Coferna T24 a été redescendu sur ses essieux. Il reste a remonter l'embrayage avant les essais.
- 8 mars 2008
La nouvelle voiture voyageurs prend forme et on entreprend maintenant les finitions intérieures. Le passage à l'atelier des voitures voyageurs se poursuit, tandis que le locotracteur Coferna T25 passe également sur fosse pour un contrôle avant les premiers trains spéciaux de la saison.
- 19 février 2008
La 040+T Borsig est prête pour sa mise en peinture avant remontage. Le montage des faces latérales en bois a débuté sur la nouvelle voiture voyageurs. Les voitures subissent quant à elles la visite générale avant le début de la saison : vérification des organes de roulement, passage sur fosse, vérification du freinage, parties voyageurs, système d'alarme, etc.
- 26 janvier 2008
Les travaux d'hiver occupent actuellement les bénévoles à l'atelier. La 040+T Franco-Belge fait l'objet d'une réfection de son embiellage : nouvelles bagues, reprise des jeux. Le locotracteur Tatra T24 est en levage pour reprofilage de ses essieux et révision de son embrayage. La 040+T Borsig est en cours de remontage après retubage complet de sa chaudière et révision de différents organes. Dans la menuiserie, la nouvelle voiture voyageurs attend la livraison de ses faces latérales fabriquées par une menuiserie locale.
- 28 octobre 2007
Le 28 octobre, c'était le dernier train de la saison, un spécial réservé par un groupe, mais c'était aussi le dernier jour de validité du certificat de la chaudière de la 040T Krauss. L'occasion était trop belle et ce train fut donc assuré en vapeur jusque Dompierre. Moment rare et ultime pour cette locomotive habituellement cantonnée à la partie basse de la ligne.
- 28 août 2007
La 030T Decauville, accompagnée d'une plateforme Péchot et d'un couvert Pershing décoré en wagon ambulance, ont pris la route aujourd'hui pour le spectacle Son & Lumière d'Anzin Saint Aubin, près d'Arras, auquel nous participons depuis plusieurs années. Ce spectacle aura lieu les 31 août, 1er, 7, 8, 14 et 15 septembre prochain. Info sur www.acnspectacle.com
- 13 août 2007
Une marche d'essai jusqu'au terminus de Dompierre a eu lieu lundi 13 août avec la Decauville n°5. La montée jusqu'au Z s'est faite avec 2 plats Péchot et un tombereau Pershing. Il s'agissait de vérifier la bonne tenue en voie de la locomotive jusqu'à l'évitement de Dompierre (courbes, PN, aiguillages, etc...), de voir son comportement à la descente, mais aussi au niveau chauffe. Aucun problème n'a été relevé. Cette locomotive ne fréquentera cependant que peu cette section de la ligne, mais on la verra très certainement entre Cappy et le Z lors de festival vapeur.
- 08 août 2007
Le tombereau Pershing a reçu ses portes, ne manquent plus que les systèmes de fermeture. Un plat Péchot a été entièrement repeint par nos jeunes. Il a reçu deux bogies révisés par la même équipe. Un autre, visible à l'arrière, est en cours de traitement. Une chauffe d'essai de la KDL, effectuée samedi 4 août, a permis d'assurer l'exploitation en vapeur sur le bas de la ligne en cette journée normalement uniquement Diesel. Le premier train, Diesel compris, a donc été acheminé jusque Cappy par la KDL.
- 29 juillet 2007
Profitant de la présence de quelques bénévoles en vacances et de la nécessité de former les mécaniciens sur la Decauville, deux locomotives étaient en chauffe dimanche 29 juillet. La Krauss n°4 (DFB) et la Decauville n°5 se sont partagé les trains voyageurs réguliers ainsi qu'une rame marchandises pour le plus grand plaisir des équipes du jour.
- 24 juillet 2007
La peinture du plat de manutention est terminée. Reste les marquages et le boisage partiel du plancher. Il repose désormais sur les bogies ex-TPT sorties de révision.
- 14 juillet 2007
Le train circule maintenant tous les jours, sauf le lundi. Les activités continuent toutefois à l'atelier avec les finitions du tombereau Pershing à bogies auquel il ne manque plus que les portes. Comme celui-ci servira au stockage de ferraille usagée, l'intérieur a été doublé de tôles galvanisées.
Un ancien châssis de remorque "Valenciennes" est en cours de révision pour servir de plat de manutention. Nos jeunes ont entrepris sa remise en peinture, tandis que des bogies ex-TPT sont en révision à l'atelier pour l'en équiper.
- 02 juin 2007
Le festival vapeur étant passé, les travaux courants reprennent. Le fourgon atelier ex-Sucrerie de Dompierre, qui avait été construit sur la base d'un tombereau Pershing, est en passe de retrouver son état d'origine. Vu le besoin de révision et son inutilité en tant que fourgon, il a été décidé de le remettre en état en tant que tombereau.
Dans la menuiserie, c'est la seconde voiture fermée "nouvelle génération" qui occupe les bénévoles. La structure métallique étant passé en peinture, on commence le boisage du plancher.
La Decauville, vedette incontestée du festival vapeur, est actuellement à l'atelier pour une vérification et quelques réglages après ses premières journées de circulation.
- 01 mai 2007
La 030T Decauville N°5 a effectué aujourd'hui sa première circulation commerciale. Cela fait 10 ans que le réseau n'avait pas vu une nouvelle locomotive à vapeur, depuis la remise en service de la 040+T Franco-Belge. La Decauville a un roulement agréable et une bonne puissance. Elle sera la digne remplaçante de la 040T DFB N°4 !
- 24 mars 2007
Deuxième circulation d'essais aujourd'hui pour la 030T Decauville, avec un début de train betteravier qui en annonce bien d'autres. Les problèmes rencontrés lors de la 1ère chauffe ont été presque tous résolus, et les travaux restant seront exécutés dans la semaine. La DFB était également de sorti afin de saluer au moins une fois sa remplaçante. Deux locomotives en chauffe au mois Mars, voilà qui est rare. Malheureusement cet événement ne fut pas salué par la météo. Les deux locomotives ont circulé jusqu'au nouveau pont qui a donc vu sa première locomotive à vapeur.
- 16 mars 2007
Une grande étape a été franchie aujourd'hui dans la restauration de la 030T Decauville n°1652 de 1916. Elle fut allumée pour la première fois ce matin et a effectué ses premiers tours de roues sur les voies du dépôt. La chaudière neuve assure une bonne production de vapeur et la montée en pression fut sans problème. Les soupapes ont été testées ainsi que la vanne d'extraction.
Encore quelques finitions et elle sera au rendez-vous de la saison 2007. Elle sera très certainement la vedette du festival vapeur du 27 mai prochain.
- 3 mars 2007
La voie a été reposée sur le pont et quelques traverses ont été remplacées de part et d'autre. La ligne est de nouveau ouverte jusque Dompierre.
A l'atelier, on termine le montage des injecteurs et des dernières tuyauteries sur la Decauville. L'allumage approche...
    
- 23 Février 2007
Le pont a été remplacé aujourd'hui. Une grue de 30 tonnes a permit de réaliser l'opération en 1h30, installation et repliage de la grue compris. La pose des gardes-corps a eu lieu dans l'après-midi. La voie sera reposée pour le 4 mars.
     
- 10 Février 2007
La voie été déposé au niveau du pont métallique situé au dessus de la route de Chuignes. Celui-ci va être remplacé fin février par un ouvrage neuf.
La Decauville retrouve l'allure d'une locomotive à vapeur avec le remontage de ses caisses à eau et de sa cabine. La distribution est terminée et on s'occupe maintenant du remontage des tuyauteries.
  
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